كان هنريك فيسكر يتصور مرة أن يتحول إمبراطورية سيارات الكهرباء في شركة البدء التي أطلق عليها اسمه ويكون القائد الذي يتقدم به سيارة (Ocean SUV)، ولكن بدأت الشقوق في تظهر في هذا التصور تقريبًا بمجرد طرح سيارة (Ocean) في الطريق في عام 2023.
خفضت Fisker أهداف الإنتاج مرات عديدة، وفشلت في تحقيق أهداف المبيعات وأقالت الموظفين. بالإضافة إلى ذلك كانت (Ocean SUV) تعاني من مشاكل في البرمجيات والميكانيكية، مما جعلها غير قابلة للتشغيل بالنسبة لبعض الناس. أضف إلى هذه المشاكل مشاكل في الفرامل وفقدان فجائي للقوة وأبواب لا تفتح إلى قائمة المشاكل التي أدت إلى عدة تحقيقات أمنية وفي النهاية إلى توقف في الإنتاج من أجل جمع رأس المال الجديد.
جميع هذه الأمور وغيرها قادت Fisker إلى تقديم طلب للحماية بموجب الفصل 11 من القانون التجاري الأمريكي، مما يشكل بداية فترة غير محظوظة للشركة الناشئة بما يحمل اسمها.
عام 2023
فشلت Fisker في تحقيق هدف الإنتاج للربع الثاني
في 7 يوليو — أنتجت شركة السيارات 1،022 سيارة (Ocean SUV) في الربع الثاني من عام 2023، أي بضع مئات من السيارات دون توقعاتها بتصنيع بين 1،400 و 1،700 من السيارات الكهربائية.
بيع السندات قابلة للتحويل لتمويل العمليات
في 10 يوليو — أعلنت Fisker عن خطط لبيع 340 مليون دولار من الديون القابلة للتحويل، متوقعة أن يكون صافي إيراداتها 296.7 مليون دولار. وقالت الشركة إنها تعتزم استخدام الأموال لدعم عملياتها العامة وإضافة خط إنتاج بطاريات إضافي لدعم النمو في 2024 وما بعد. وقالت الشركة إن الأموال ستستخدم أيضا للنفقات الرأسمالية وتطوير المنتجات المستقبلية.
تقليص هدف الإنتاج
في 1 ديسمبر — خفضت Fisker توجيهات إنتاجها السنوي في محاولة لتحرير 300 مليون دولار في رأس المال العامل. وقالت الشركة إنها تتوقع تصنيع حوالي 10،000 سيارة في عام 2023. وهو توجيه انتاج فقط ربع التوجيه التحفزي بخداع منذ عام واحد.
عام 2024
واجهت Fisker صعوبة في تحقيق أهداف المبيعات الداخلية
في 1 يناير — بقيت Fisker بعيدة كل البعد عن تحقيق هدفها المعلن علناً بتسليم 300 سيارة دفع رباعي كهربائية يوميًا على مستوى العالم. قضت شركة السيارات الكهربائية معظم شهر ديسمبر في المحاولة لتحقيق هدف المبيعات الداخلي الذي يتراوح بين 100 و 200 سيارة يوميًا في أمريكا الشمالية، حيث تكمن معظم مخزونها وجهود المبيعات. Fisker فشلت بشكل كبير في تحقيق تلك الهدف، في بعض الأحيان مبيعا 12 إلى 24 سيارة (Ocean SUV) في اليوم هنا.
(Ocean SUV) تحت التحقيق بسبب شكاوى فقدان الفرملة
في 15 يناير — فتحت الهيئات الفدرالية للسلامة تحقيقًا في أول مركبة كهربائية من شركة Fisker بسبب مشاكل في الفرامل. كانت مالكو المركبة قد تقدموا بـ 19 شكوى إلى NHTSA بخصوص مشاكل تتعلق بفقدان الفرامل ومشاكل في مغير السرعة وفشل باب السائق في الفتح من الداخل وحدوث منتظم لمقدمة المركبة في الطيران على الطريق السريع.
المالكون أشاروا إلى فقدان فجائي للطاقة ومشاكل في الفرامل لعدة أشهر
في 9 فبراير — منذ توصيل أول دفعة من سيارات Fisker Ocean SUV، تقدم العملاء بأكثر من 100 حالة فردية من فقدان الطاقة. وقالت الشركة لتيك كرانش إنها تعتقد أن هذه المشاكل نادرة، وأنها قد حلت "جميع المشاكل تقريبًا" بتحديثات البرنامج. وقد أبلغ العملاء أيضًا عن فقدان مفاجئ لقوة الفرملة، ومشاكل في مفاتيح السيارة تجعلها تقفل بالداخل أو خارج السيارة، وأجهزة استشعار للمقاعد لا تكتشف وجود السائق ومقدمة سيارة الدفع الرباعي تعلو فجأة عند السرعات العالية.
فتحت الهيئات الفدرالية تحقيقًا ثانيًا في (Ocean SUV) بعد شكاوى اندراج
في 16 فبراير — فتحت إدارة السلامة المرورية الوطنية تحقيقًا ثانيًا في (Ocean SUV) لشركة البدء في السيارات الكهربائية Fisker، بعد تلقي الوكالة أربع شكاوى حول المركبة التي تتدحرج بشكل غير متوقع، بما في ذلك إصابة واحدة. تقول الشركة لتيك كرانش إنها "تتعاون بشكل كامل" مع الوكالة الأمنية.
أعلنت Fisker عن فصل 15٪ من الموظفين
في 29 فبراير — أعلنت Fisker خطتها لفصل 15٪ من موظفيها وتقول إنها ربما ليس لديها ما يكفي من النقد النقدي للبقاء على قيد الحياة خلال الـ 12 شهرًا القادمة. تقول الشركة إنها تحاول إيجاد طريقة لرفع تلك الأموال بينما تعمل على التحول من المبيعات المباشرة إلى نموذج الوكالة.
توقف في الإنتاج مع 121 مليون دولار في البنك
في 18 مارس — أعلنت Fisker أنها ستوقف إنتاج سيارتها الكهربائية (Ocean SUV) لمدة ستة أسابيع بينما تتسارع للحصول على تحقيق نقدي. وقالت الشركة في تقرير تنظيمي أنها كان في حوزتها 121 مليون دولار نقداً وما يعادلها من النقد والمكافآت حتى 15 مارس، 32 مليون دولار منها مقيدة أو غير قابلة للوصول على الفور. وقالت Fisker أيضًا إن رصيد حساباتها المستحق سيصعد إلى 182 مليون دولار وأن هناك "شك" كبير بأنها قد تواصل العمليات بدون جمع رأس المال الجديد.
خسرت Fisker صفقة نيسان، ما يعرض تمويل الإنقاذ للخطر
في 25 مارس — انهارت المفاوضات بين Fisker وشركة سيارات كبيرة — تقرر أن تكون نيسان — بخصوص استثمار وتعاون محتمل، وهو تطور يضع جهد تمويل الإنقاذ القريب من الخطر. كشف Fisker في تقرير تنظيمي أن الشركة السياراتية أنهت تلك المفاوضات في 22 مارس. ولم توضح لماذا. ولكن كانت الشركة مضطرة للبقاء على المفاوضات كجزء من شروط الإغلاق لسندة قابلة للتحويل بقيمة 150 مليون دولار.
تم إيقاف التداول بواسطة بورصة نيويورك
في 25 مارس — أوقفت بورصة نيويورك تداول أسهم Fisker واتجهت إلى إزالة الشركة من بورصتها لأنها "لم تعد مناسبة للقائمة" بسبب "مستويات الأسعار غير الطبيعية".
فقد Fisker أثر الملايين من دولارات الدفعات العملاء لعدة أشهر
في 27 مارس — فقدت Fisker مؤقتًا أثر الملايين من دولارات الدفعات العملاء بينما زادت عمليات التسليم، مما أدى إلى تدقيق داخلي بدأ في ديسمبر واستغرق أشهرًا للانتهاء. كانت Fisker تكافح لتتبع هذه المعاملات، التي تضمنت دفعات أولية وفي بعض الحالات، السعر الكامل للمركبات، بسبب الإجراءات الداخلية الرخوة لتتبعها، وفقًا لثلاثة أشخاص على دراية بالأزمة الداخلية للمدفوعات. وفي بعض الحالات، قدمت المركبات دون تحصيل أي شكل من أشكال الدفع على الإطلاق، قالوا.
جولة جديدة من الإقالات لـ 'حفظ النقد'
في 29 أبريل — تخطط شركة Fisker Inc. لاقتحام المزيد من الموظفين لـ 'حفظ النقود'، متماشية مع الخطة التي أعلنت بأسبوع واحد، وفقًا لبريد إلكتروني داخلي عرضته لـ تيك كرانش. وتتوقع Fisker أن تسعى لحماية الاستعانة بحماية التصفية في غضون الـ 30 يومًا التالية إذا لم تتمكن من الحصول على تلك الأموال، وفقًا لتقرير تنظيمي من هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.
